隧道中的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源。如果施工不當(dāng)，很容易發(fā)生重大安全事故。為此，基于各種氣體傳感器檢測技術(shù)的氣體監(jiān)測設(shè)備已派上用場。

系統(tǒng)功能：

1、實時監(jiān)測隧道內(nèi)氣體，防止隧道施工過程中有害氣體超限造成危險，確保人員和施工安全。

2.聲光報警可根據(jù)隧道內(nèi)有害氣體密度進行。當(dāng)氣體密度超標時，系統(tǒng)會自動通過聲音提示，并采取相應(yīng)措施進行隧道下一步施工

3、系統(tǒng)生成收集的有害氣體數(shù)據(jù)的圖形報告，方便監(jiān)測人員檢查隧道內(nèi)氣體的波動，了解隧道內(nèi)氣體的發(fā)展趨勢，為下一步隧道施工提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

隧道有害氣體監(jiān)測系統(tǒng)為公路隧道施工企業(yè)提供了一套可行的隧道有害氣體監(jiān)測系統(tǒng)解決方案。該系統(tǒng)由終端監(jiān)測裝置、集裝箱、工業(yè)現(xiàn)場工作站、云服務(wù)器、監(jiān)測平臺五部分組成，實時監(jiān)測隧道內(nèi)有害氣體，自動報警不安全因素，生成圖形報告，方便監(jiān)測人員監(jiān)測。

氣體主要待檢

粉塵

粉塵是隧道中容易形成的漂浮污染物，也是對人體危害較高的目標。當(dāng)粉塵濃度較高時，人體吸入肺部后容易引起呼吸道刺激、咳嗽、打噴嚏等現(xiàn)象，影響駕駛行為，增加事故風(fēng)險。

可燃氣

可燃氣產(chǎn)生的來源：

隧道內(nèi)過往車輛構(gòu)成復(fù)雜，油箱、油路、油罐容易泄漏可燃氣，汽油的不完全燃燒也會產(chǎn)生可燃氣，在隧道內(nèi)產(chǎn)生積累；

隧道一般建在山區(qū)或地下，周圍的土壤或巖石難以完全檢測，更有可能含有可燃物，揮發(fā)、泄漏后，容易在隧道內(nèi)積累；

有時隧道更有可能通過可燃氣體輸送管道積累可燃氣體；

其他可能產(chǎn)生可燃氣的來源。

隧道內(nèi)的電路、車輛靜電、輪胎與地面摩擦等容易引起火花，進而引爆隧道內(nèi)的可燃氣體，造成局部危險，只要超過5%~15%容易燃燒，需要實時監(jiān)測隧道內(nèi)可燃氣體含量是否達到最低爆炸極限和最高爆炸極限。

最低爆炸極限（LEL）當(dāng)空氣和可燃氣混合物被點燃時，它是最低濃度。如果混合氣濃度低于極限濃度，則不能點燃。

最高爆炸極限（UEL）就是可燃氣能在空氣中被點燃時的最高濃度。可燃氣含量太高氧氣不足也不能被點燃。

一氧化碳

車輛發(fā)動機燃料的不完全燃燒會導(dǎo)致大量一氧化碳的產(chǎn)生和積累。一氧化碳無色、無臭、無味、不溶于水，可發(fā)生氧化反應(yīng)（燃燒反應(yīng)）、歧化反應(yīng)等；同時，它具有毒性。高濃度會導(dǎo)致不同程度的中毒癥狀，危害腦、心、肝、腎、肺等組織，甚至電擊樣死亡。最低致死濃度為5萬ppm（5分鐘）。

氧氣

隧道內(nèi)缺氧或過多富氧會對駕駛員和操作人員能否繼續(xù)正常工作產(chǎn)生很大影響，因此空氣中氧濃度低于19.5%(缺氧)或高 于23.5%(氧氣過剩)時，應(yīng)及時采取通風(fēng)措施。

硫化氫

硫化氫來自汽車尾氣，在標準條件下是一種易燃的酸性氣體，無色，低濃度有臭雞蛋氣味，低濃度有硫氣味，劇毒。硫化氫是一種易燃的危險化學(xué)品，與空氣混合可形成爆炸性混合物，由明火和高熱能引起。

隧道氣體監(jiān)測推薦設(shè)備

產(chǎn)品名稱

固定式粉塵探測器

固定式可燃氣體檢測儀

固定一氧化碳氣體檢測儀

固定氧氣體檢測儀

固定會硫化氫氣體檢測儀

產(chǎn)品用途

固定式粉塵探測器專門用于監(jiān)測各種場所的粉塵濃度，固定氣體探測器適用于實時監(jiān)測和超限報警隧道內(nèi)粉塵、有毒氣體、可燃氣體和氧氣的濃度。